福建环保道桥防水涂料公司

一．产品介绍
RBS水性环氧沥青桥面防水粘结涂料是高分子聚合物改性沥青防水涂料系列产品，属水泥混凝土桥面**防水粘结材料。该产品是由环氧树脂、煤焦沥青、石油沥青等材料经过乳化混配，用水做介质，配制而成的水溶性沥青防水涂料。产品经过*部门检测，全部指标符合DB32/T2285-2012规范要求，达到国内同类产品良好水平。该涂料涂膜干燥后具有**的力学性能,剪切强度大,粘结力强，高温性能好,不发软,不发粘等特点；另外还具有低温柔韧性优异，不透水性强，抗硌破性好等优点。RBS水性环氧沥青桥面防水粘结涂料具有良好的路用性能和施工性能，其应用可以提高桥面铺装的整体性能，延长桥面铺装使用质量，是目前国内比较理想的水泥混凝土桥面防水粘结材料。

1、桥面防水层具体技术要求
（1）桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，**道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，*二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不**过2mm为宜。
（2）防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
（3）在环境条件-15～＋90℃范围内，仍能满足*2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5MPa，35℃≥1MPa。
（4）喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0.2MPa。
（5）防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
（6）防水层抗渗要求应在0.3MPa以上。
（7）防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
2、桥面混凝土构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可**出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱,裂缝创造良好的条件。具体拉毛要求如下：拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm。



桥面如何进行防水施工 桥面防水施工怎么做
高寒地区桥面高聚物改性沥青施工技术
高寒地区桥面AMP-100二阶反应型桥面防水施工技术
1、工程概况：
本文以兰新铁路*二双线硫磺沟大桥借鉴，硫磺沟大桥位于青海省门源回族自治县，工点区域为祁连山中高山区，平均海拔为3500～4345m，起止里程DK335+647.42～DK335+374.65,全长272.77m。工点区域年平均气温1.8℃，较冷月平均气温-20℃，较热月平均气温13.2℃，较端较低气温-29.6℃，年平均降水量530.0mm,年较大降水量626.9mm,土壤较大冻结深度125m。
2、防水层结构组成
2.1、桥面防水层由二部分组成：
**部分：防护墙内侧，底座板铺设区域以外防水层由“改性沥青基层处理剂+高聚物改性沥青防水卷材+C40纤维混凝土保护层”组成。
*二部分：防护墙外侧防水层由“聚氨酯防水涂料+C40纤维混凝土保护层”组成。
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一、产品概述：
道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）属国家重点科技推广项目，经国家*部门组织的*鉴定，达到同类产品的良好水平。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）经交通部公路工程检测中心测试，全部技术指标均符合JC/T975-2005标准要求；道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）符合JTT041-2000(公路桥涵施工技术规范)。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）已在多项道路、桥涵工程等多种工程中得到应用，均达到预期的使用效果。得到广大*的一致**。
道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）是以多种橡胶共同复合对沥青进行改性，配制而成的聚合物改性沥青防水涂料。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）无毒、无味、无环境污染，冷施工；道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）较主要的优点是改性沥青中的橡胶形成连续网络而互相贯穿，交联，使改性呈现出高聚物性能；涂膜干后，保持橡胶弹性，低温柔性；抗剪切力强，能经受桥面长期荷载而抗压的要求，可防止渗水造成结构破坏，延缓公路桥梁使用寿命。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）是桥面较为理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞体等工程防水、防渗、防腐、墙体防水防潮。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）不仅有良好的防水性能，而且可吸收路桥面层应力和噪音，做为应力的吸收层；由于本身有一定的弹性和塑性变形能力，可承受荷载而不被破坏。道桥用聚合物改性沥青防水涂料（JBS）缓解路桥面层老化,延缓使用寿命。
二、施工工序：
清理基层—重点部位处理—**遍防水层—*二遍防水层—*三遍防水层(根据施工要求可进行多遍喷涂)—防水层养护—摊铺沥青混凝土
三、施工用量：
一般面层1.5-3kg/，并可根据工程等级调节。
四、注意事项：
施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
气温低于0℃以下或**35℃不得施工(应避免高温施工)。
储运温度5℃-35℃为宜。
应选择4小时内无雨雪天气施工。
涂膜未干燥或未铺装沥青仝前,严禁踩踏和汽车行使。
施工工具用完后马上用水冲洗干净，以备再用。
五、包装、保存期：
50kg塑料桶或200kg铁桶包装，保存期6个月。


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桥面防水涂料施工方法

一、防水施工准备：
1、基层清理：
（1）对交付给防水层施工的桥面进行一次细清理。凿除浮浆：垃圾、杂物全部清扫干净。
（2）用喷灯将桥面残存油迹烤掉（注：这点十分重要，因为防水涂料是不耐油的）。
（3）用高压气将桥面浮尘、细小砂石彻底吹净。
（4）若有较个别不合要求的裂缝、凹坑应予以处理填实。
（5）必要时可用高压水将桥面冲洗干净。

二、防水层施工步骤
1、喷洒HUG-13防水剂
（1）在施工部位用自来水或清水冲洗表面浮灰，并喷洒足量的水使基层完全湿润。
（2）待基层湿润表面无浮水时，用低压喷雾器喷洒HUG-13防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷洒*二遍防水剂。
（3）喷洒*二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况约2~3小时，基面将要干燥时——面干饱和状态，应再喷洒清水养护，以湿润表面为准，不宜过多；这样连续喷水养护24小时，即完成此道工序。

2、喷涂HUT-1桥面防水涂料
（1）防水层应做三遍喷涂。这样方法能较好地保证防水涂摸均匀整，无夹层现象。
（2）喷涂**遍HUT-1桥面防水涂料时，可适量稀释涂料增加其活性，便于渗入基层毛细孔隙，提高整个防水涂膜的粘接强度和抗剪强度。喷洒车辆应保持5Km/h车速，喷枪离地60cm，枪口全开，每分钟喷洒30M2左右。
（3）喷涂*二遍HUT-1桥面防水涂料时，应在**遍涂料实干后方能进行，其他同**遍。喷涂*三遍时也应等*二遍涂料实干后方能进行；*三遍涂料喷涂24小时后经检查防水涂膜实干后，监理验收后方能进行沥青摊铺。
（4）为保护撞墙的清洁，防撞墙两边应由专人执挡布，以防止造成污染。
（5）防水涂膜必须涂刷防撞墙与桥面接触立面处向上5cm，以保证因桥面板与防撞墙两次浇注而形成接缝渗漏。同时检查桥面涂膜，发现个别不均匀或被破坏地方，及时修补。

三、施工注意事项
1. HUT-1桥面防水涂料使用前应充分搅拌均匀。
2. HUG-13防水剂必须保证3小时养护一次。
3. 如果预计在HUT-1桥面防水涂料表干前要下雨，则不能施工。
4. HUG-13防水剂施工后40分钟内不能有暴雨。
5. 如因工期需要，在雨季施工，应将所有的变形缝及落水口封闭，防止万一防水层未实干前下雨，污染立柱；雨季施工应该增加HUT-1防水涂料的喷涂次数，以保证涂膜各层间*成膜。

四、防水层保护
1. 施工过程中及防水层未干以前，杜绝任何车辆、人员来往；决不允许践踏未干的防水层。
2. 防水层实干后，在沥青砼铺装以前，要严加保护。较好严禁任何车辆通行，如确需进行，严禁在防水层上急转弯、急刹车等。
桥面防水粘结层施工方案
1、原材料检测
材料选用：路桥用水质沥青基防水涂料，材料使用时必要时需要对涂料进行一定的过滤处理。
材料使用前经过检查合格，并监理工程师同意后，方可使用。
2、基层要求
(1)基层表面应压实平整，必须充分养护，不得有疏松、起砂、起皮、浮浆现象，应符合设计要求。
(2)新旧面层必须清理干净，不得有杂物和灰尘，以免影响粘结力。
(3)路面含水率不应大于10%，路面板砼强度达到设计强度90%时方可进行防水施工。
3、施工工序
基层拉毛除渣处理 —— 吹风除尘 —— 重点部位处理 —— 喷洒**遍防水层 —— 喷洒**层短纤维增强层 —— 喷洒*二遍防水层 —— 喷洒*二层短纤维增强层 —— 喷洒*三遍防水层 —— 防水层养护
4、施工操作
（1）在进行涂料喷涂施工前，应先将桥面水泥混凝土用**路面拉毛除渣机清除进行铣刨处理。因路面水泥混凝土固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物Ca(OH)2（即水泥浮浆），为避免日后浮浆被车辆碾压后形成粉状物，造成防水层与水泥混凝土间隔离。处理后，混凝土路面表面形成粗糙的宏观构造，构造深度控制在0.5mm。
（2）清除结束后，表面浮尘用路桥防水**强力吹风机鼓风吹除，在吹除施工时应特别注意隐蔽处，应吹除干净，以免影响防水层的粘结力，再对路面用高压水进行冲洗，使路面基层无杂物，达到基层处理要求。
（3）基层清理完毕后，应先将阴阳角、伸缩缝、施工缝等重点部位进行处理。特别是泄水孔等不易涂刷的部位，应作加强处理，涂刷1遍防水涂料。
（4）喷涂防水涂料：涂料施工应遵循涂刷均匀、厚薄一致的原则，做到“薄、均、匀”。为避免污染防撞墙，防撞墙约0.3米处用草根刷进行人工涂刷，涂刷完毕后再进行防水层喷涂。喷涂工序分三次进行。每次涂刷间隔时间约1-2小时（根据当时天气状况而定），每遍用料不少于500g/㎡，喷涂时应顺风施工，并将没有喷涂均匀的地方用棕刷涂刷均匀。
（5）喷洒纤维增强层：在喷涂时要达到“薄、均、匀”的要求，短纤维应按规程要求不得长于5-15mm，要随**遍、*二遍防水涂料同时喷洒。
（6）喷涂防水涂料时必须有培训合格的工人进行操作，一般喷嘴应离喷涂面50-60cm进行垂直喷涂，其高度也可根据风向适当调节。
（7）一般用路面防水**无气喷涂机进行施工，每小时约喷涂2000m2，为保证均匀喷涂，喷涂压力控制在1.4mpa-1.5mpa之间。
（8）为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，应用执挡板护住防撞墙，因此防撞墙部防水层，一般采用人工涂刷。
5、注意事项
（1）纤维增强层和防水涂料应同步施工。
（2）施工前应将棕刷、毛刷充分浸润，使其柔软涂刷流畅。
（3）气温低于0℃以下或**35℃不得施工（应避免高温施工）
（4）储运温度5℃-35℃为宜。
（5）应选择6小时内无大雨、大风天气施工。
（6）防水层必须经实干以后，方可进行沥青混凝土面层铺装施工，涂膜未干燥前严禁行人或车辆通过。

FYT-1道桥防水涂料
FYT-1聚合物沥青防水涂料,是促进剂、强附剂、引发剂、S剂的作用下聚合交联，可以说是一种新型的戊二烯橡胶改性沥青涂料，是目前国内仅有的新型产品，它兼有橡胶和聚联后沥青的双重防水特点，抗老化能力强，常温施工干燥后，能形成高质量的防水弹性膜，可以粘附于潮湿基面，无异味，不燃烧，对环境无污染、无毒，施工简便。
技术参数
（1）外观：稍稠，深褐色液体。
（2）粘附：
对所有建筑材料（混凝土、砂浆、陶瓷、灰泥、木材等）都是很理想的，及使潮湿的基面也粘贴的很好，对于抛光或上釉的表面，粘附不够理想，在这种情况下，应将该表面处理粗糙一些即可。
（3）耐热性：
FYT-1聚合物沥青防水涂料在170℃时5小时恒温，垂直表面不流淌、不起泡，没有任何变化。
（4）耐低温柔性试验：
该涂料在-20℃时还是较软的，不会变脆，在Φ10mm的圆棒上围绕无任何裂纹。
（5）不透水性：
对1mm厚的涂料层做实验结果表明，该涂料层完全防水，技术指标0.1Mpa/30min不透水。
（6）耐化学性能实验：
耐盐溶液，弱酸和碱性物质性能很好。
（7）溶水性：
该涂料在液体状态是完全可溶的，干燥后是不可溶的，形成*特的高分子改性沥青防水弹性涂膜。
（8）经试验：
该涂料无毒，也不易燃烧。
（9）延伸性能：
该涂料具有软橡胶的弹性，拉伸后能恢复原状。
10;包装规格　：50Kg/桶
专业的FYT-1道桥防水涂料生产商
适用范围
适用于混凝土、砂浆、陶瓷、工业及民用建筑屋面防水，地下工程和桥面防水防潮，还可防腐和防水隔离层。