常州GS-1溶剂型路桥防水粘结剂价格

GS-I溶剂型粘结剂在桥面防水工程中的应用及施工工艺
摘要：通过对桥面铺装早期破坏的现象分析，对比传统的桥面防水施工，结合工程实际
提出了一种较为科学、实效、经济的桥面防水施工工艺。
关键词：桥面防水、GS-I溶剂型粘结剂、施工工艺、抛丸喷砂、应用
一、前言
目前，我国的高速公路建设事业方兴未艾，正处于蓬勃发展的时期，同时，对高速公路各种病害的防治工作，也日益受到工程技术人员的重视，桥梁的耐久性问题就是其中很值得关注的一个方面。冻融破坏、钢筋腐蚀、碱集料反应、混凝土碳化等被视为桥梁混凝土主要的耐久性问题，在实际工程中也经常出现桥面渗水、铺装层剥落、推移、桥面板破碎等问题，研究表明，水的渗入是造成这些破坏的主要原因之一，水渗入防水粘结层与水泥混凝土板的界面上,影响与桥面的粘结强度,甚至成为滑动的界面状态,桥面铺装成为一个单独受力层次,就会出现很大的水平剪应力和底部的弯拉应力,桥面铺装就必然导致*破坏。目前我国桥面铺装常用形式是复合式铺装层,其典型结构为:沥青混凝土面层(1-2层)+防水层涂料(防水卷材)+桥面防水混凝土或钢桥面。然而在投入使用1-3年后,桥面铺装出现早期破坏的现象比较普遍,破坏形式有唧浆、车辙、水损环、坑槽等,早期破坏的桥面对桥梁梁体结构和行车安全造成很大的影响,也造成桥梁后期养护费用的成倍增加,严重影响了公路的正常运营。我公司在云南省保龙高速公路路面一合同段及保腾高速公路路面二合同段均采用了国内的抛丸喷砂打磨工艺及GS-I溶剂型粘接剂,彻底清除了混凝土表面浮浆,提高了防水层的粘接效果。GS-I溶剂型粘接剂是目前国内运用效果较好的一种防水层涂料,从根本上解决了车辆在桥梁上碾压、推移造成的分层，有效防止了水的渗入。

2.抛丸工艺的必要性：我国经过多年的摸索和参考国外的经验, 已经制定了有关防水材料本身性能要求的相关技术标准和规范，但对于施工的工艺和方法方面的要求却很少涉及，特别是目前桥梁防水中对桥梁基面的表面处理环节,基面的处理结果直接影响到整个防水体系的质量。国外对混凝土表面处理的要求和检验:①露骨率体现表面清洁的程度：反映出表面浮浆以及起砂等去除的程度；②表面粗糙度： 反映出微观表面凹凸的情况， 直接影响封闭层或粘结层和防水材料的粘结性能；③平整度：反映桥面的平整程度， 直接影响防水材料的施工质量；④干燥程度：反映混凝土内水分的含量， 直接影响封闭层或粘结层和防水材料的粘结性能； ⑤粘结性能：反映防水体系中步施工,即封闭层或粘结层和桥面基体的粘结性能，直接影响将来防水材料施工后的粘结性和抗剪切性能的发挥。我国目前常见的混凝土基面打毛施工方法:①使用不带高压的水冲洗 ，不能彻底清理表面的浮浆和起砂，需要后续的清理和清扫，在水源紧张的地区不适合使用，几乎不能够得到均匀粗糙的表面，不能达到露骨率的要求。受其表面干燥的周期影响，不能马上施工。 ②使用铣刨或者凿毛的方法(人工或机械) ，对混凝土基面产生一定的破坏, 会造成 A.细微的裂纹 B.小凹陷的地方清理不到 C.本来结实的骨料会被敲打松动，必须配套使用喷砂的方法进行一定的弥补，施工环境恶劣, 产生大量粉尘 ，施工效率低，不能制造出均匀粗糙的表面，露骨率低。抛丸喷砂工艺完全可以克服以上缺点，保证桥面的露骨率、粗糙度、干燥度、粘结性能及平整度。

四、工程实际应用
1.工程概况
云南保山至龙陵高速公路路面合同段,位于保山市境内，起讫桩号为K513+200～K550+600，本标段桥面铺装施工采用8cm水泥混凝土+6cm改性沥青混凝土+4cmSMA马蹄脂沥青混凝土，防水层采用GS-I溶剂型粘接剂，防水层总实物工程量为22.65万平方米；云南保腾高速公路路面二合同段位于保山市腾冲县境内。

三、抛丸喷砂施工工艺
1.抛丸设备的组成：移动式抛丸设备（BLASTRAC-260型）是在抛丸工艺技术的基础上发展起来的成熟的技术装备。一套完整的抛丸设备通常由抛丸机和配套吸尘器两个部分组成，这两个部分根据设备的形式不同可以是分开的，也可以是一体的。